Motores Engranajes

El diseño de los motores hidráulicos de engranajes externos está formado por 2 engranajes rectos (o helicoidales) idénticos que giran interconectados dentro de un cuerpo.

También se denominan motores hidráulicos de piñones o de engranes. Este tipo de componente hidráulico, debido a su diseño compacto, su robustez y su precio económico, son utilizados en todo tipo de maquinaria hidráulica.

La cantidad de opciones dentro de este tipo de motores es muy amplia:

• Motores de engranajes con cuerpo de aluminio o cuerpo de hierro/acero (fundición).
• Motores hidráulicos unidireccionales (sentido de giro a izquierdas o derechas mirando el eje de frente) o motores reversibles/bidireccionales (disponibles tanto con drenaje interno como con drenaje externo posterior, lateral o frontal) que pueden hacer girar su eje en ambos sentidos.
• Multitud de tipos de eje (cónico, estriado, cilíndrico, etc.).
• Disponibles con todo tipo de amarres delanteros: brida europea (brida italiana), brida SAE-A, brida SAE-AA, brida SAE-B, brida SAE-C, tipo Bosch, etc.
• Conexiones hidráulicas al motor mediante rosca BSPP (GAS), rosca UNF-SAE, para brida tipo Dowty, brida tipo SAE, etc.
• En función de la compatibilidad del fluido hidráulico a utilizar en el sistema o de la temperatura máxima / mínima de trabajo, también puede configurarse el motor hidráulico de piñones según el tipo de material en juntas internas y en el retén del eje: NBR, FKM, Viton, etc.
• Válvulas integradas en el propio motor: se puede configurar el motor con o sin válvula limitadora de presión integrada, con válvula anticavitación, con válvula LS Load Sensing, con válvula eléctrica de by-pass, con válvula reguladora de caudal, etc.